Kiedy zapala się kontrolka akumulatora, a chwilę później kierownica zaczyna chodzić wyraźnie ciężej, problem rzadko ogranicza się do „samej baterii”. Taki duet objawów może wynikać z wahań lub spadku napięcia w układzie ładowania, przez co wspomaganie elektryczne bywa okresowo odcinane, a po zgaśnięciu kontrolki kierownica może wracać do normy. Zależnie od sytuacji winny bywa alternator, […]

Gdy auto „niby jeździ”, a akumulator mimo to traci moc, często winne nie jest sam alternator, tylko sposób, w jaki układ ładowania daje znać kierowcy. Stałe lub migające świecenie kontrolki ładowania podczas jazdy oraz napięcie podczas pracy silnika, które nie wchodzi w zakres około 13,9–14,4 V, kierują podejrzenia w stronę usterki układu. Brak świecenia kontrolki […]